Лакофарбове покриття автомобіля — це не просто колір, а складна багатошарова система, що виконує ключові захисні функції. Коли на поверхні з’являються різні дефекти ЛФП, такі як бульбашки, тріщини або пластівці, це завжди сигнал про порушення технології нанесення.
Основні причини відшарування і здуття ЛФП
Відшарування і здуття ЛФП — це наслідок системних помилок, які можна звести до декількох ключових факторів:
- Погана підготовка поверхні. Недостатнє очищення і знежирення кузова не дають грунту і фарбі надійно зчепитися з металом, через що виникають дефекти фарбування авто.
- Порушення технології. Нанесення занадто товстих шарів або недостатній час сушіння між ними «замикає» розчинники, що викликає бульбашки. Крім того, виникає погана адгезія.
- Несумісність матеріалів. Змішування фарб, ґрунтів і лаків від різних виробників може викликати хімічну реакцію, яка руйнує адгезію.
- Зовнішні фактори. УФ-випромінювання, різкі перепади температур і хімікати з часом послаблюють покриття, приводячи до його руйнування.
Щоб не було поганої адгезії фарби, слід суворо дотримуватися технології нанесення.
Дефекти ЛФП: відшарування на рівні грунту
Відшарування фарби, що починається з самого нижнього шару — це один з найсерйозніших дефектів, оскільки він вказує на фундаментальну проблему.
Це відбувається, коли ґрунт не може надійно зчепитися з поверхнею кузова, що призводить до відшарування всього «пирога» ЛФП. Як результат, виникає слабка адгезія фарби до металу.
Основними причинами цього явища є:
- Недостатнє знежирення. Поверхня металу повинна бути ідеально чистою. Будь-які залишки масел, воску або силікону, навіть невидимі для ока, створюють бар’єр між металом і ґрунтом. В результаті адгезія лакофарбових матеріалів слабшає, і покриття починає відшаровуватися великими пластами.
- Наявність іржі. Ґрунт не призначений для нанесення на іржу. Корозія — це пориста структура, яка не забезпечує належного зчеплення. Більш того, іржа продовжує розвиватися під шаром фарби, руйнуючи його зсередини і викликаючи здуття і відшарування. Перед грунтуванням іржаві ділянки необхідно ретельно зачистити і обробити перетворювачем іржі. Тільки в такому випадку адгезія лаку буде хорошою.
- Неправильний вибір ґрунту. Ґрунти бувають різних типів — епоксидні, акрилові, кислотні. Кожен з них призначений для певних завдань. Наприклад, кислотний ґрунт, що використовується для роботи з «голим» металом, повинен бути нанесений тонким шаром, оскільки його основне завдання — забезпечити хімічну адгезію, а не заповнювати нерівності. Якщо ж використовувати несумісний тип ґрунту або порушити технологію його нанесення, це стане першою точкою відмови для всього покриття, оскільки буде погана міжшарова адгезія.
Проблеми з шаром емалі — лущення фарби
Причин, через які фарба лущиться, може бути декілька:
- Нанесення на вологий ґрунт. Якщо фарбу нанести на ґрунт, який не до кінця висох, розчинники “замикаються” між шарами, що призводить до утворення пухирців і відшарування.
- Занадто товстий шар. Нанесення фарби товстим шаром призводить до нерівномірного висихання: верхній шар сохне швидше, що викликає здуття і розтріскування.
Несумісність матеріалів. Використання хімічно несумісних фарб від різних виробників може викликати реакцію, яка порушує адгезію і призводить до відшарування.
Відшарування захисного лаку
Виділяють такі причини відшарування ЛФП:
- Нанесення на непросохлу емаль. Якщо лак нанести на сиру фарбу, залишкові розчинники «замикаються» під новим шаром, що призводить до утворення бульбашок і здуття.
- Несумісність матеріалів. Використання несумісних розчинників або затверджувачів може порушити хімічну структуру лаку, перешкоджаючи його нормальному затвердінню і зчепленню.
Порушення технології сушіння. Неправильна температура або вологість при сушінні можуть привести до занадто швидкого затвердіння поверхні лаку, що «запечатує» розчинники, викликаючи ослаблення шару.
Зовнішні фактори, що прискорюють руйнування покриття
Навіть найякісніше покриття постійно піддається агресивному впливу зовнішнього середовища.
Волога, проникаючи через мікротріщини, викликає корозію металу, яка відшаровує фарбу зсередини. Різкі перепади температур створюють постійну напругу між шарами, що призводить до розтріскування. Сонячне ультрафіолетове випромінювання руйнує полімери в лаку, роблячи його крихким і знебарвлюючи емаль.
Агресивні хімікати, такі як дорожні реагенти і пташиний послід, буквально роз’їдають захисне покриття.
Нарешті, механічні удари від гравію створюють відколи, які служать «точками входу» для всіх згаданих факторів, прискорюючи загальне руйнування.
Як уникнути здуття ЛФП
Фарба не лягає на ґрунтовку? Ймовірно, були допущені помилки. Розглянемо, як уникнути здуття покриття.
- Ретельна підготовка поверхні. Забезпечення ідеальної чистоти та знежирення перед нанесенням ґрунту.
- Правильний вибір матеріалів. Використання якісних і хімічно сумісних ЛФМ, переважно з однієї системи.
Дотримання технології. Суворе виконання всіх етапів, включаючи правильну товщину шарів і достатній час міжшарового висихання.
Що робити при появі відшарування
При появі дефектів необхідно діяти швидко. Для ремонту потрібно локально видалити пошкоджене покриття, ретельно зачистити і знежирити поверхню, а потім пошарово нанести нові матеріали, суворо дотримуючись технології.
Для довговічного ремонту використовуйте матеріали, що відповідають найвищим стандартам. Провідне українське підприємство «УНІВЕРСАЛ – ІНРАФАРБ» впевнено представлене на ринку високоякісними лакофарбовими матеріалами під ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) для промислового застосування, які забезпечують комплексний захист індустріальних покриттів.
