Які ЛФП можна використовувати без додаткового лаку

Захист металевих поверхонь від корозії є пріоритетним завданням у промисловому секторі. Фінішний шар у системі антикорозійного захисту забезпечує довговічність усієї конструкції. Він виступає первинним бар’єром, який запобігає контакту металу з вологою, киснем та агресивними хімічними сполуками.

Зазвичай для досягнення максимального блиску та додаткової ізоляції в технологічний процес включають нанесення лаку. Однак сучасні розробки в галузі хімії полімерів дають змогу переглянути цей підхід.

Фахівці та технологи часто досліджують, якими фарбами фарбують автомобілі, спецтехніку та елементи інфраструктури в сучасних умовах. Сучасний ринок пропонує широкий вибір сумішей із різними фізико-хімічними властивостями.

Якісні автомобільні емалі сьогодні здатні успішно виконувати функції фінішного покриття без використання лаку. Вони поєднують у собі високі декоративні характеристики та надійні захисні властивості.

Під час планування фарбувальних робіт на виробництві закономірно виникає питання, яку автоемаль обрати для конкретних експлуатаційних завдань. Важливо враховувати категорію корозійної активності середовища, в якому перебуватиме об’єкт.

В Україні вимоги до захисних покриттів та методів їх випробувань регулюються державними стандартами. Використання сучасних одношарових або самодостатніх систем дозволяє істотно оптимізувати виробничі витрати.

ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) випускає спеціалізовані лінійки продуктів, які не потребують обов’язкового нанесення лаку. Такі суміші називають самодостатніми покриттями. Вони утворюють щільну та стійку полімерну плівку безпосередньо після висихання. Ця плівка має високу адгезію до основи або ґрунтувального шару.

Зверніть увагу! Використання покриттів без лаку дозволяє скоротити кількість технологічних операцій у фарбувальному цеху.

Актуальність оптимізації процесів фарбування в Україні зростає у зв’язку з необхідністю підвищення конкурентоспроможності продукції. Скорочення часу на висихання та виключення одного етапу нанесення матеріалу знижують собівартість готового виробу. При цьому якість захисту має відповідати суворим нормам ДСТУ.

У цій статті ми детально розглянемо види ЛФП, які можна використовувати без додаткового лакування. Ми проаналізуємо їх хімічну структуру, переваги та обмеження у застосуванні. Також буде приділено увагу технічним характеристикам матеріалів ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) та економічній доцільності переходу на спрощені системи фарбування.

Особливості лакофарбового покриття

Класична система фарбування металу часто складається з трьох або більше шарів. Перший шар — це ґрунт, який забезпечує адгезію та первинний антикорозійний захист. Далі йде базова емаль, яка визначає колір виробу. Завершує систему прозорий лак. Він надає поверхні блиск і захищає пігмент від зовнішнього впливу.

Однак у сучасній промисловості така багатошаровість не завжди виправдана.

Різниця між базовими емалями та системами «прямого блиску»

У професійному середовищі розрізняють поняття «основа під лак» та «емаль прямого блиску».

Базова емаль сама по собі не має достатньої стійкості до атмосферних факторів. Після випаровування розчинників вона має пористу структуру. Без захисту вона швидко втрачає колір і руйнується. У цьому випадку технологи чітко регламентують, коли наносити лак на фарбу авто або деталі обладнання. Зазвичай це відбувається після часткового випаровування розчинників з бази, але до її повного затвердіння.

Існує й інший підхід. Однокомпонентна фарба для автомобілів без лаку — це готовий склад, у якому сполучна речовина (смола) виконує функції як пігментоносія, так і захисного шару. Після полімеризації така емаль утворює щільну, непроникну плівку.

Важливо! В одностадійних системах ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) глянцева складова розподіляється по всьому об’єму шару, а не лише на поверхні.

Функції лаку: декоративна проти захисної

Основне завдання лаку — створення глибокого оптичного ефекту та захист пігменту від ультрафіолету. У декоративних цілях лак є незамінним. Але в промисловому секторі на перше місце виходить функціональність. Сучасна фарба з лаком (комбінована система) забезпечує:

• високу твердість покриття згідно з ДСТУ ISO 15184;
• стійкість до впливу паливно-мастильних матеріалів;
• збереження кольору при тривалому впливі сонячного світла;
• зменшення трудомісткості фарбування одного виробу.

Для більшості промислових об’єктів в Україні, від сільськогосподарської техніки до будівельних металоконструкцій, надлишковий шар лаку лише ускладнює процес ремонту. Одношарові покриття легше відновлювати у разі механічних пошкоджень.

Специфічні питання сумісності матеріалів

При виборі матеріалів важливо враховувати їх хімічні властивості. Технологи часто стикаються з нестандартними вимогами.

Наприклад, користувачів цікавить, чи можна покривати гумову фарбу лаком для поліпшення її зовнішнього вигляду. З технічної точки зору це недоцільно. Гумові фарби мають високу еластичність. Стандартні лаки після висихання утворюють жорстку плівку. При температурних коливаннях або деформації основи лак на еластичній підкладці неминуче покриється тріщинами.

До речі! Для отримання глянцевого ефекту на еластичних покриттях застосовуються спеціальні пластифіковані суміші, але вони рідко використовуються у важкій промисловості.

Коли лак не є обов’язковим

Сучасні поліуретанові та акрилові смоли мають високу щільність молекулярної решітки. Це робить покриття герметичним. Лак стає зайвим елементом, оскільки емаль сама виконує бар’єрну функцію. В асортименті ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) представлені склади, які формують поверхню з дзеркальним блиском без додаткових операцій. Це дозволяє скоротити час перебування виробу в фарбувальній камері.

Зменшення кількості шарів також знижує ризик виникнення дефектів, таких як «закипання» лаку або міжшарове відшарування. В умовах серійного виробництва це безпосередньо впливає на відсоток виходу придатної продукції.

Поліуретанові емалі — унікальні особливості

Поліуретанові системи по праву вважаються еталоном у промисловому фарбуванні. Вони забезпечують унікальне поєднання твердості, хімічної стійкості та декоративного вигляду. У більшості випадків такі покриття не потребують нанесення лаку. Це зумовлено їхнім хімічним складом та механізмом полімеризації.

Переваги поліуретанових сумішей

Поліуретанові емалі складаються з двох компонентів: основи та затверджувача. Після їх змішування відбувається хімічна реакція. У результаті утворюється міцна молекулярна сітка. Це відрізняє їх від матеріалів, що висихають фізичним шляхом.

Основні переваги поліуретанових покриттів:

• високий глянець (до 90–95%);
• стійкість до стирання та механічних ударів;
• стійкість до ультрафіолету (поверхня не вигоряє);
• захист від впливу масел, палива та кислот.

Порівняння з алкідними системами

Часто під час вибору матеріалу виникає питання: чи потрібно покривати алкідну фарбу лаком? Алкідні суміші є однокомпонентними. Вони висихають за рахунок окислення на повітрі. Плівка алкідної фарби тонша і м’якша, ніж у поліуретанової. Згодом вона може втрачати блиск під впливом сонця. Тому в автомобільній сфері лак на алкід іноді наносять для продовження терміну служби покриття.

Однак професійне фарбування автомобілів алкідною фарбою сьогодні зустрічається рідше. В промисловому секторі перевагу надають поліуретановим емалям ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING). Вони відразу створюють фінішний шар необхідної якості.

Фарбування автомобіля без лаку

Сучасне фарбування автомобіля без лаку можливе за умови використання акрилових або поліуретанових двокомпонентних емалей. Такі суміші називають акриловими фарбами «прямого блиску». Вони розроблені спеціально для того, щоб виключити етап лакування.

За такого підходу фарбування автомобіля без лаку має свої особливості:

1. Економія часу. Не потрібно чекати, поки основа висохне перед лакуванням.
2. Простота ремонту. Точкове усунення дефектів (підфарбовування) відбувається швидше й непомітніше.
3. Зменшення ваги покриття. Це актуально для великогабаритного транспорту та спецтехніки.

Важливо! Під час роботи з двокомпонентними сумішами ТМ «DIC» необхідно суворо дотримуватися пропорцій змішування. Порушення дозування затверджувача призведе до втрати захисних властивостей.

Застосування у промисловому секторі України

В Україні поліуретанові емалі активно застосовуються для фарбування вантажного транспорту, вагонів та сільськогосподарської техніки. Відповідно до ДСТУ ISO 12944, такі системи забезпечують захист в умовах високої корозійної активності (категорії С4 та С5).

Використання поліуретану дозволяє досягти високих естетичних показників без зайвих витрат. Поверхня виходить гладкою, що зменшує налипання бруду та полегшує миття обладнання.

До речі! Поліуретанові покриття мають властивість «пам’яті». Дрібні подряпини на таких поверхнях можуть згладжуватися під впливом тепла, що дозволяє надовго зберегти зовнішній вигляд виробу.

Механізм утворення глянцю

На відміну від лакових систем, де блиск забезпечує верхній прозорий шар, у поліуретанових емалях глянцеутворювачі розподілені рівномірно. Під час висихання легкі смоли піднімаються до поверхні. Вони створюють дзеркальний ефект. Це дозволяє отримати покриття, яке за візуальними характеристиками не поступається класичній схемі «основа + лак».

ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) пропонує рішення, які дозволяють скоротити цикл фарбування на 30–40 %. Це досягається завдяки високій покривній здатності та швидкому набору монтажної міцності. Поверхня готова до експлуатації в найкоротші терміни без додаткового захисту лаком.

Епоксидні покриття

Епоксидні суміші посідають особливе місце в галузі антикорозійного захисту. Вони мають виняткову адгезію до металу. Такі покриття утворюють дуже твердий і щільний шар. У промисловому секторі їх часто застосовують як самостійні системи без фінішного лаку.

Бар’єрні властивості епоксидних смол

Епоксидні покриття діють за принципом створення непроникного бар’єру. Вони практично не пропускають вологу та агресивні хімічні речовини до поверхні металу. Це робить їх незамінними для захисту внутрішніх поверхонь резервуарів, труб та промислового обладнання.

Коли фахівці обговорюють, як найкраще захистити кузов автомобіля (особливо його приховані порожнини, раму та днище), епоксидні суміші завжди входять до списку пріоритетів. Вони стійкі до впливу солей та дорожніх реагентів. Завдяки своїй щільній структурі епоксидна емаль не потребує лаку для виконання своїх завдань.

Ефект «крейдування»

Важливою особливістю епоксидних покриттів є їхня реакція на ультрафіолетове випромінювання. При тривалому перебуванні під прямими сонячними променями поверхня втрачає блиск. Відбувається процес руйнування верхнього шару сполучного, який називають «крейдуванням». На поверхні з’являється тонкий порошкоподібний наліт.

Важливо! Потертості не означають миттєвого руйнування захисного покриття. Це естетичний дефект, який не впливає на захисні властивості покриття в короткостроковій перспективі.

Якщо постає завдання визначити, чим краще покрити машину або обладнання, що працює всередині цехів або у закритих боксах, епоксидна смола стане ідеальним рішенням. Вона забезпечує високу зносостійкість при менших витратах порівняно з багатошаровими системами.

Вибір складу: епоксид чи поліуретан

Обираючи поліуретанові покриття для автомобілів та спецтехніки, споживач орієнтується на стійкість до сонячного світла та глянець. Натомість епоксидні системи ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) частіше застосовуються там, де на першому місці стоять хімічна стійкість та твердість.

Часто виникає питання: чим захистити кузов автомобіля, якщо бюджет обмежений, а умови експлуатації вкрай суворі? Епоксидний ґрунт-емаль ТМ «DIC» дозволяє створити надійний захисний шар за один прохід. Це виключає необхідність купувати лак і скорочує час на фарбувальні роботи.

Сфери застосування в Україні

В Україні епоксидні системи без додаткового лакування активно використовуються в таких галузях:

• агропромисловий комплекс (захист обладнання для добрив);
• портова інфраструктура (крани, причальні споруди);
• гірничодобувна промисловість.

Зверніть увагу! Епоксидні покриття досягають своїх остаточних характеристик міцності через 7–10 днів після нанесення.

Епоксидні емалі зазвичай мають матову або напівматову фактуру. Для промислового обладнання це є перевагою. На такій поверхні менш помітні механічні пошкодження та пил.

Використання матеріалів ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) гарантує дотримання параметрів захисту відповідно до ДСТУ ISO 12944 навіть без нанесення лакового шару.

Технологія «Прямо по металу»

Технологія DTM (Direct to Metal) є сучасним рішенням у сфері антикорозійного захисту. Основна особливість таких сумішей полягає в їхній здатності поєднувати функції ґрунту та фінішного покриття в одному матеріалі.

Це виключає необхідність нанесення лаку, оскільки формула продукту вже містить усі необхідні захисні компоненти.

Переваги систем «ґрунт-емаль»

Матеріали типу DTM розроблені для безпосереднього нанесення на підготовлену металеву поверхню. Вони мають високу адгезію та містять активні антикорозійні добавки. У промисловому секторі це один із найпопулярніших способів захисту металоконструкцій.

При виборі варіанту покриття для автомобіля (особливо якщо мова йде про рами вантажівок, причепи або сільськогосподарську техніку), технологія DTM є пріоритетною. Вона дозволяє отримати якісне покриття за один або два проходи, оминаючи етапи ґрунтування та лакування.

Основні переваги використання DTM-систем:

• Скорочення часу виконання робіт. Відсутність проміжного сушіння між ґрунтом, базовим покриттям і лаком прискорює процес у кілька разів.
• Зменшення витрати матеріалів. Один склад замінює три різні продукти.
• Висока міцність. Плівка виходить однорідною по всій товщині, що виключає ризик розшарування між ґрунтом та емаллю.

Естетика та функціональність промислових рішень

Часто власників техніки цікавить, чим покрити кузов автомобіля або спецтранспорту, щоб забезпечити максимальну довговічність. Спеціалізована автомобільна фарба без лаку на поліуретановій або акриловій основі ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) забезпечує захист класу С3 та С4 згідно з ДСТУ ISO 12944.

Зверніть увагу! Незважаючи на відсутність лаку, покриття DTM зберігають стабільний колір і блиск протягом багатьох років інтенсивного використання.

Існують певні обмеження щодо декоративних ефектів. Наприклад, стандартна фарба «металік» без лаку практично не використовується в класичному авторемонті. Пігменти «металік» — це дрібні алюмінієві частинки.

Без прозорого шару лаку вони швидко окислюються під впливом вологи та втрачають свій блиск. Однак у промисловій лінійці ТМ «DIC» є спеціальні суміші з металічним ефектом, які пристосовані для використання без додаткового захисту.

Коли варто обирати фарби без лаку

Професійні фарби без лаку (ґрунт-емалі) ідеально підходять для об’єктів, де важлива швидкість фарбування та надійність. Це можуть бути:

• опори ліній електропередач;
• металеві каркаси будівель;
• дорожня та будівельна техніка;
• промислові верстати та агрегати.

Важливо! При використанні технології DTM вирішальне значення має підготовка поверхні. Метал має бути очищений від іржі та знежирений відповідно до ДСТУ ISO 8501-1.

Використання продукції ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) за технологією «прямо на метал» дозволяє підприємствам України суттєво оптимізувати витрати на фарбування. При цьому технічні характеристики готового покриття повністю відповідають міжнародним стандартам якості.

Алкідно-уретанові та акрилові системи

Алкідно-уретанові та акрилові суміші займають значну нішу в промисловому фарбуванні. Вони поєднують у собі простоту нанесення та високі захисні характеристики. У більшості випадків ці матеріали дозволяють отримати якісне покриття без додаткових етапів обробки.

Особливості алкідно-уретанових сумішей

Алкідно-уретанові емалі є модифікованими алкідними фарбами. Додавання поліуретанового компонента значно підвищує твердість і зносостійкість плівки. Такі покриття висихають швидше, ніж звичайні алкідні фарби, і краще протистоять впливу вологи.

Для багатьох виробничих завдань фарбування без лаку такими сумішами є оптимальним. Плівка виходить еластичною та міцною. Це важливо для виробів, які піддаються вібраціям або перепадам температури.

Важливо! Алкідно-уретанові матеріали ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) мають чудовий блиск, який зберігається протягом тривалого часу.

Акрилові системи

Акрилові емалі широко застосовуються у серійному виробництві. Їх цінують за швидке висихання «на відлип» та високу стійкість до ультрафіолету. Акрил не жовтіє з часом, що є надзвичайно важливим для білих та світлих відтінків.

Технологічно фарбування базовим покриттям без лаку в промисловому сегменті можливе саме завдяки акриловим сполучним речовинам. На відміну від автомобільних «баз» під лак, промислові акрилові емалі є фінішними матеріалами. Вони мають закриту структуру пор, тому не вбирають забруднення.

Особливості декоративних ефектів

Багатьох замовників цікавить фарбування металіком без лаку. Як правило, класичний металік — це двоступенева система. Однак сучасні технології ТМ «DIC» дають змогу випускати одноступеневі емалі з металічним пігментом.

• Такі суміші містять спеціальні добавки, які утримують частинки алюмінію всередині шару.
• Це запобігає їхньому окисленню.
• Поверхня набуває характерного відтінку, залишаючись при цьому захищеною від корозії.

Еластичність та відновлення

Останніми роками у хімічній промисловості активно обговорюється самовідновлюване лакофарбове покриття кузова та деталей автомобілів. Йдеться про високу еластичність полімерної матриці.

• Акрилові та уретанові смоли мають певну молекулярну пам’ять.
• У разі появи мікроподряпин матеріал може дещо розширюватися під впливом сонячного тепла.
• Це призводить до затягування дрібних дефектів.

До речі! Ця властивість дозволяє зберегти естетичний вигляд обладнання навіть під час інтенсивної експлуатації в складних умовах.

В Україні застосування акрилових систем регулюється стандартами ДСТУ, які визначають вимоги до часу висихання та твердості покриття. Продукція ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) регулярно проходить випробування на відповідність цим нормам. Використання таких емалей дозволяє підприємствам відмовитися від зайвих операцій, зберігаючи високу якість захисту металу.

Високонаповнені системи

Високонаповнені лакофарбові матеріали, відомі в професійному середовищі як системи High Solid (HS), являють собою суміші з високим вмістом сухих речовин.

У таких продуктах концентрація полімерних сполучних речовин і пігментів значно вища, ніж у стандартних промислових фарбах. При цьому вміст летких органічних розчинників зведено до мінімуму. Це робить HS-системи одними з найефективніших для застосування як фінішне покриття без використання додаткового лаку.

Технологічні переваги матеріалів із високим вмістом сухої речовини

Основна відмінність систем High Solid полягає в їхній здатності утворювати щільну та товсту плівку за один робочий прохід. На відміну від звичайних емалей, які вимагають нанесення кількох шарів для досягнення необхідної товщини, матеріали ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) категорії HS дозволяють оптимізувати цей процес.

Основні характеристики HS-систем:

1. Мінімальна усадка. Оскільки розчинника у складі мало, об’єм нанесеного вологого шару практично відповідає об’єму сухого покриття.
2. Висока покриваність. Велика кількість пігменту дозволяє перекривати колір основи навіть при мінімальній товщині.
3. Екологічність. Зниження викидів летких органічних сполук (ЛОС) є актуальним для підприємств в Україні, які впроваджують сучасні екологічні стандарти.
4. Глянцева поверхня. Висока концентрація смол забезпечує природний блиск, який не потребує лакування.

Важливо! Високонаповнені покриття  мають меншу пористість порівняно зі стандартними емалями. Це значно підвищує їхні бар’єрні антикорозійні властивості.

Економічна ефективність у промислових масштабах

Застосування систем High Solid ТМ «DIC» безпосередньо впливає на собівартість фарбувальних робіт. Незважаючи на те, що ціна за літр такого матеріалу може бути вищою, фактична витрата на квадратний метр поверхні зменшується. Це відбувається завдяки тому, що на поверхні металу залишається більше корисної речовини.

Економія досягається за кількома напрямками:

1. Скорочення часу висихання. Менша кількість розчинників випаровується швидше, що прискорює оборотність фарбувальних камер.
2. Зниження витрат на логістику. Для обробки тієї самої площі потрібно менше літрів фарби.
3. Зменшення трудомісткості. Маляр витрачає менше часу на нанесення додаткових шарів та проміжну сушку.

Особливості нанесення HS-покриттів

Робота з високонаповненими  сумішами вимагає певної кваліфікації персоналу. Через високий вміст сухого залишку такі матеріали мають вищу в’язкість.

Зверніть увагу! Для якісного нанесення HS-систем рекомендується використовувати обладнання для безповітряного розпилення з відповідним тиском або пневматичні пістолети зі збільшеним діаметром сопла.

У виробничих умовах в Україні важливо дотримуватися температурного режиму. При низьких температурах в’язкість матеріалів High Solid значно зростає, що може вимагати використання спеціальних підігрівачів фарби.

ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) постачає суміші, пристосовані до різних кліматичних умов, забезпечуючи стабільний результат без необхідності нанесення фінішного лаку.

Стійкість до зовнішніх впливів

Високонаповнені акрилові та поліуретанові емалі без лаку демонструють чудову стійкість до атмосферних впливів. Вони не схильні до розтріскування під час температурних коливань, оскільки мають достатню еластичність. Це робить їх ідеальним вибором для фарбування великогабаритних металоконструкцій, мостів та елементів промислової інфраструктури.

До речі! Високий сухий залишок сприяє кращому заповненню мікрорельєфу поверхні металу, що додатково посилює адгезію та довговічність покриття.

Використання систем High Solid — це сучасний стандарт промислового фарбування. Вони дають змогу отримати покриття з характеристиками преміум-класу, виключаючи з технологічного ланцюжка етап лакування, що повністю відповідає вимогам ДСТУ щодо захисту металів від корозії.

Технічні вимоги та державні стандарти (ДСТУ)

У промисловому секторі України якість захисних покриттів суворо регламентована. Якщо відмовитися від використання лаку, необхідно переконатися, що обрана емаль відповідає державним стандартам. Це гарантує довговічність конструкції та її стійкість до корозії. Основним документом у цій галузі є ДСТУ ISO 12944.

Класифікація корозійної агресивності (ДСТУ ISO 12944)

Цей стандарт поділяє умови експлуатації об’єктів на категорії. Кожна категорія визначає інтенсивність впливу навколишнього середовища на метал.

Основні категорії згідно з ДСТУ ISO 12944:

• С2 (низький): Опалювані будівлі, сільські райони.
• С3 (середня): Міська та промислова атмосфера, приміщення з високою вологістю.
• С4 (висока): Хімічні заводи, прибережні райони з помірною солоністю.
• С5 (дуже висока): Морські зони, промислові зони з екстремальною вологістю.

Матеріали ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) розробляються з урахуванням цих вимог. При використанні емалі без лаку загальна товщина системи повинна відповідати обраній категорії агресивності.

Важливо! Для категорії С4 і вище рекомендується наносити високонаповнені суміші у кілька шарів для досягнення необхідної товщини сухого шару (ТСС).

Вимоги до адгезії та твердості

Відсутність лаку означає, що фінішний шар бере на себе всі механічні навантаження. Для перевірки якості покриття в Україні застосовуються такі стандарти:

1. ДСТУ ISO 2409 (Метод решітчастих надрізів): Визначає силу зчеплення фарби з металом. Оцінка «0» або «1» вважається відмінним результатом для промислових систем.
2. ДСТУ ISO 15184 (Визначення твердості за допомогою олівця): Показує стійкість покриття до подряпин. Поліуретанові емалі ТМ «DIC» демонструють високу твердість, що дозволяє обійтися без лакового захисту.

Контроль ступеня блиску

Блиск покриття вимірюється відповідно до ДСТУ ISO 2813. Прилад (блискомір) визначає кількість відбитого світла під певним кутом (зазвичай 60°).

Класифікація за ступенем блиску:

• Високоголянцеві: понад 80 одиниць.
• Глянцеві: 60–80 одиниць.
• Напівглянцеві: 30–60 одиниць.
• Матові: менше 30 одиниць.

До речі! Багато промислових замовників в Україні віддають перевагу напівглянцевим покриттям ТМ «DIC». Вони приховують дрібні дефекти підготовки металу й не потребують лакування для збереження зовнішнього вигляду.

Вимірювання товщини покриття

Правильне використання ЛФП без лаку вимагає суворого контролю товщини. Відповідно до ДСТУ ISO 19840, вимірювання проводяться на сухій плівці за допомогою спеціальних приладів — товщиномірів.

Недостатня товщина шару (нижча за передбачену в технічній специфікації) призведе до передчасного виникнення вогнищ корозії. Лак міг би забезпечити додаткові 40–50 мікрон захисту, тому за його відсутності товщину емалі потрібно контролювати особливо ретельно.

Дотримання державних стандартів дозволяє підприємствам легально вводити об’єкти в експлуатацію та отримувати гарантії від виробників ЛФМ. Продукція ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) супроводжується всіма необхідними сертифікатами відповідності, що діють на території України.

Коли можна відмовитися від лаку

Відмова від додаткового шару лаку — це обґрунтоване технологічне рішення. Воно має ґрунтуватися на аналізі умов експлуатації об’єкта та вимог до його зовнішнього вигляду. Існує низка факторів, які допомагають визначити, чи достатньо однієї емалі для захисту металу.

Оцінка умов експлуатації

Першим критерієм є корозійна активність середовища згідно з ДСТУ ISO 12944. Якщо об’єкт належить до категорій С1, С2 або С3, застосування лаку часто стає зайвим. Для таких умов достатньо системи з якісного ґрунту та фінішної поліуретанової або акрилової емалі ТМ «DIC».

У категоріях С4 і С5 (висока та дуже висока агресивність) вибір залежить від хімічної стійкості обраного покриття. Сучасні епоксидні та поліуретанові суміші DNIPRO INDUSTRIAL COATING забезпечують бар’єрний захист, порівнянний із багатошаровими лаковими системами.

Вимоги до естетики та блиску

Необхідно чітко розмежувати декоративні завдання. Якщо виріб має мати ефект «глибокого дзеркала» (як на преміальних легкових автомобілях), лак є необхідним. Він створює оптичну лінзу, яка підкреслює колір.

Для промислових об’єктів (сільгосптехніка, верстати, металоконструкції) такі вимоги зазвичай відсутні. У цьому випадку фарбування без лаку спеціалізованими емалями забезпечує:

• рівномірний промисловий глянець;
• насичений колір;
• гладку поверхню, яку легко мити.

Зверніть увагу! У промисловому секторі матові та напівматові покриття часто вважаються кращими за глянцеві. Вони краще приховують нерівності металу та сліди зварних швів.

Механічні та хімічні навантаження

Лак виконує роль «захисного» шару. У разі появи подряпин пошкоджується саме лак, а не основний пігмент. Однак сучасні поліуретани ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) мають високу твердість по всій товщині плівки. Це робить їх стійкими до відколів та стирання навіть без лакового покриття.

Якщо поверхня контактуватиме з агресивними хімічними речовинами (паливо, розчинники, луги), слід обирати хімічно стійкі емалі. У таких випадках лак може бути навіть шкідливим, якщо він має меншу хімічну стійкість, ніж основна емаль.

Важливо! Перш ніж прийняти рішення про відмову від лаку, завжди перевіряйте сумісність покриття з типом забруднень, характерних для вашого виробництва.

Економічна доцільність

Іноді відмова від лаку зумовлена необхідністю зниження собівартості. Але економія має бути розумною.

Коли відмова від лаку є економічно виправданою:

1. Великі площі фарбування. Зменшення витрати матеріалів і часу на один шар забезпечує істотний фінансовий ефект.
2. Стислі терміни здачі об’єкта. Відмова від етапу лакування прискорює процес висихання та відвантаження готової продукції.
3. Техніка з коротким циклом оновлення. Для обладнання, яке підлягає частому перефарбуванню або оновленню бренду, складні багатошарові системи є недоцільними.

До речі! Використання систем «ґрунт-емаль» ТМ «DIC» дозволяє скоротити витрати на фарбування до 30% без втрати антикорозійних властивостей.

Вибір на користь ЛФП без лаку — це перехід до більш раціонального та сучасного методу захисту. Якщо технічні вимоги ДСТУ дотримано, а візуальний результат влаштовує замовника, використання додаткових шарів є зайвою тратою ресурсів.

Технологія нанесення ЛФП

Якість захисного покриття на 80% залежить від правильної підготовки поверхні та дотримання технології нанесення. Якщо лак не використовується, фінішна емаль має бути нанесена ідеально. Будь-які дефекти на цьому етапі стануть помітними та можуть скоротити термін експлуатації всієї системи.

Підготовка поверхні відповідно до стандартів ДСТУ

Перед початком робіт метал необхідно очистити. В Україні основним стандартом для цього є ДСТУ ISO 8501-1. Для «самодостатніх» покриттів ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) рекомендується ступінь очищення Sa 2½ (піскоструминна обробка) або St 3 (механічне очищення).

Етапи підготовки:

1. Знежирення. Видалення масел, мастил та бруду за допомогою розчинників.
2. Видалення окалини та іржі. Застосування абразивних методів для створення шорсткості.
3. Знепилення. Очищення поверхні стисненим повітрям перед нанесенням фарби.

Зверніть увагу! Правильна шорсткість (профіль поверхні) має вирішальне значення для адгезії. Занадто гладка поверхня може призвести до відшарування фарби.

Методи та параметри розпилення

Для нанесення промислових емалей без лаку використовують два основні методи. Кожен із них має свої особливості налаштування обладнання.

1. Пневматичне розпилення. Дозволяє отримати максимально гладку та глянцеву поверхню. Підходить для дрібних деталей та фінішної обробки складних форм.
2. Безповітряне розпилення. Застосовується для великих площ. Цей метод забезпечує високу продуктивність і дозволяє наносити матеріали з високим вмістом сухих речовин (High Solid) ТМ «DIC».

Важливо! При використанні безповітряного методу необхідно правильно підібрати діаметр сопла та тиск. Це запобіжить появі патьоків та «шагрені».

Контроль товщини сухого шару (ТСС)

Оскільки лак не додає товщини системі, все навантаження припадає на емаль. Контроль здійснюється у два етапи:

• Вимірювання вологого шару. Маляр використовує спеціальну «гребінку» одразу після нанесення фарби.
• Вимірювання сухого шару. Проводиться після повної полімеризації за допомогою електронного товщиноміра відповідно до ДСТУ ISO 19840.

До речі! Середня рекомендована товщина одного шару емалі прямого нанесення становить 60–100 мкм. Точні дані завжди вказані в технічній специфікації продукту.

Зовнішні умови під час виконання робіт

Навколишнє середовище безпосередньо впливає на процес формування полімерної плівки.

Під час роботи з матеріалами DNIPRO INDUSTRIAL COATING слід дотримуватися таких правил:

• Температура повітря. Оптимальний діапазон від +15 °C до +25 °C.
• Температура поверхні. Повинна бути щонайменше на 3 °C вищою за точку роси. Це запобіжить утворенню конденсату на металі.
• Вологість. Не повинна перевищувати 80–85% для більшості поліуретанових систем.

Порушення цих параметрів може призвести до втрати блиску або появи мікропор у покритті. Якщо дотримуватися технології, «самодостатнє» ЛФП утворить однорідний захисний шар, який не потребуватиме додаткового лакування.

Один шар проти багатошарової системи

При виборі системи фарбування керівники підприємств часто зважають лише на вартість одного літра матеріалу. Це помилковий підхід. Для правильної оцінки необхідно враховувати загальні витрати на квадратний метр готового покриття. В промисловому секторі використання систем без додаткового лакування майже завжди виявляється вигіднішим.

Прямі витрати на матеріали

Класична тришарова система включає ґрунт, базову емаль і лак. Кожен із цих продуктів має свою ціну та свою витрату. При використанні самодостатніх матеріалів ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) кількість необхідних позицій у кошторисі зменшується.

Що впливає на вартість матеріалу:

• Сухий залишок. Чим він вищий, тим більшу площу можна пофарбувати одним літром.
• Кількість шарів. Кожне додаткове нанесення — це ризик перевитрати та втрати матеріалу в шлангах обладнання.
• Вартість розчинників. Для багатошарових систем потрібно більше розчинників та засобів для очищення обладнання.

Витрати на оплату праці

Людські ресурси — одна з найдорожчих статей витрат в Україні. Кожна технологічна операція вимагає часу маляра, підсобних робітників та контролерів ВТК.

Порівняння трудомісткості:

1. Багатошарова система: нанесення ґрунту → сушіння → нанесення основи → витримка між шарами → нанесення лаку → повне висихання.
2. Система без лаку: нанесення ґрунту-емалі ТМ «DIC» → повне висихання.

Відмова від лаку дозволяє скоротити кількість людино-годин на один об’єкт щонайменше на 30–50 %. Це дає змогу підприємству випускати більше продукції за ту саму зміну.

Енерговитрати та амортизація

Використання фарбувальних камер — енергоємний процес. Робота вентиляторів, пальників та освітлення коштує дорого.

Важливо! Якщо не наносити лак, час перебування виробу в сушильній камері скорочується. Це безпосередньо знижує рахунки за електроенергію або природний газ.

Також зменшується знос фарбувального обладнання. Менша кількість циклів розпилення та промивання подовжує термін експлуатації насосів, сопел і фарбопультів.

Порівняльна таблиця ефективності:

У промислових умовах пошкодження покриття неминучі. Ремонт багатошарової системи вимагає складної підготовки: потрібно відновити колір, а потім акуратно «розтягнути» лак. При використанні емалей ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) без лаку ремонт виконується значно простіше.

Точковий ремонт одношарового покриття практично непомітний. Це знижує витрати на підтримку зовнішнього вигляду техніки під час експлуатації.

З точки зору довговічності згідно з ДСТУ ISO 12944 сучасні поліуретанові системи без лаку не поступаються багатошаровим. Вони забезпечують надійний захист на строк від 5 до 15 років і більше, залежно від умов навколишнього середовища. Таким чином, економія на лакуванні не є економією на якості — це оптимізація виробничих ресурсів.

Підсумовуючи

Сучасний ринок промислових лакофарбових матеріалів демонструє стійку тенденцію до спрощення технологічних процесів. Використання додаткових шарів лаку поступово перестає бути обов’язковою умовою для отримання якісного результату.

Технологічний прогрес у галузі хімії полімерів дозволяє створювати емалі, які успішно поєднують захисні та декоративні функції в одному шарі.

У ході аналізу ми визначили кілька основних груп матеріалів ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING), які не потребують лакування:

• Поліуретанові емалі. Забезпечують максимальний блиск і стійкість до ультрафіолету. Вони є найкращим вибором для фінішної обробки техніки та обладнання.
• Епоксидні суміші. Незамінні для створення потужного антикорозійного бар’єру в агресивних середовищах та всередині приміщень.
• Системи DTM (Direct to Metal). Дозволяють наносити покриття безпосередньо на метал, поєднуючи властивості ґрунту та фінішного покриття. Це суттєво прискорює виробництво.
• Високонаповнені матеріали (HS). Дозволяють отримати необхідну товщину захисного шару за один прохід, зменшуючи викиди шкідливих речовин.

Щоб визначити, чи можна відмовитися від лаку у вашому конкретному випадку, рекомендується відповісти на такі запитання:

1. Яка категорія корозійної активності середовища? Для умов С1–С3 використання систем без лаку є стандартною та виправданою практикою.
2. Чи важливий дзеркальний декоративний ефект? Якщо достатньо промислового глянцю, лак не потрібен.
3. Які терміни виконання робіт? Відсутність етапу лакування дозволяє скоротити цикл фарбування на 30–40%.
4. Який бюджет проекту? Використання самодостатніх емалей знижує загальні витрати на матеріали та оплату праці.

Важливо! Вибір системи фарбування завжди має ґрунтуватися на технічних характеристиках матеріалу та відповідати вимогам ДСТУ ISO 12944.

У разі відмови від лаку вся відповідальність за захист металу лягає на шар емалі. Це висуває підвищені вимоги до якості самого ЛФМ. Продукція ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) спеціально розроблена для промислового застосування в Україні. Вона має високу покривну здатність, відмінну адгезію та стабільність кольору.

До речі! Правильний підбір обладнання для нанесення (безповітряне або пневматичне розпилення) безпосередньо впливає на зовнішній вигляд покриття без лаку.

Галузь ЛФМ рухається в напрямку створення «розумних» покриттів. Розвиток технологій самовідновлення та підвищення стійкості до абразивного зносу роблять лак зайвим елементом у промисловому секторі. В Україні підприємства дедалі частіше обирають оптимізовані системи. Це дозволяє їм залишатися конкурентоспроможними, не поступаючись якістю продукції.

Підсумовуючи, можна стверджувати: сучасні ЛФП без додаткового лаку — це надійне, довговічне та економічно вигідне рішення. За умови правильної підготовки поверхні та дотримання регламенту нанесення такі системи забезпечують захист металу на довгі роки. Фахівці ТМ «DIC» завжди готові допомогти з вибором оптимальної системи для конкретних виробничих завдань, забезпечуючи відповідність державним стандартам та очікуванням замовника.