Лакокрасочное покрытие автомобиля — это не просто цвет, а сложная многослойная система, выполняющая ключевые защитные функции. Когда на поверхности появляются различные дефекты ЛКП, такие как пузыри, трещины или хлопья, это всегда сигнал о нарушении технологии нанесения.
Основные причины отслаивания и вздутия ЛКП
Отслоение и вздутие ЛКП — это следствие системных ошибок, которые можно свести к нескольким ключевым факторам:
- Плохая подготовка поверхности. Недостаточная очистка и обезжиривание кузова не дают грунту и краске надёжно сцепиться с металлом, из-за чего возникают дефекты покраски авто.
- Нарушение технологии. Нанесение слишком толстых слоёв или недостаточное время сушки между ними «запирает» растворители, что вызывает пузыри. Кроме того, возникает плохая адгезия.
- Несовместимость материалов. Смешивание красок, грунтов и лаков от разных производителей может вызвать химическую реакцию, которая разрушает адгезию.
- Внешние факторы. УФ-излучение, резкие перепады температур и химикаты со временем ослабляют покрытие, приводя к его разрушению.
Чтобы не было плохой адгезии краски, следует строго придерживаться технологии нанесения.
Дефекты ЛКП: отслоение на уровне грунта
Отслоение краски, начинающееся с самого нижнего слоя — это один из самых серьёзных дефектов, поскольку он указывает на фундаментальную проблему.
Это происходит, когда грунт не может надёжно сцепиться с поверхностью кузова, что приводит к отходу всего «пирога» ЛКП. Как результат, возникает слабая адгезия краски к металлу.
Основными причинами этого явления являются:
- Недостаточное обезжиривание. Поверхность металла должна быть идеально чистой. Любые остатки масел, воска или силикона, даже невидимые глазу, создают барьер между металлом и грунтом. В результате адгезия лакокрасочных материалов ослабевает, и покрытие начинает отслаиваться крупными пластами.
- Наличие ржавчины. Грунт не предназначен для нанесения на ржавчину. Коррозия — это пористая структура, которая не обеспечивает должного сцепления. Более того, ржавчина продолжает развиваться под слоем краски, разрушая его изнутри и вызывая вздутия и отслоение. Перед грунтованием ржавые участки необходимо тщательно зачистить и обработать преобразователем ржавчины. Только в таком случае адгезия лака будет хорошей.
- Неправильный выбор грунта. Грунты бывают разных типов — эпоксидные, акриловые, кислотные. Каждый из них предназначен для определённых задач. Например, кислотный грунт, используемый для работы с «голым» металлом, должен быть нанесён в тонкий слой, так как его основная задача — обеспечить химическую адгезию, а не заполнять неровности. Если же использовать несовместимый тип грунта или нарушить технологию его нанесения, это станет первой точкой отказа для всего покрытия, поскольку будет плохая плохая межслойная адгезия.
Проблемы со слоем эмали — облупление краски
Причин, по которым облупилась краска может быть несколько:
- Нанесение на сырой грунт. Если нанести краску на не до конца высохший грунт, растворители «запираются» между слоями, что приводит к образованию пузырей и отслоению.
- Слишком толстый слой. Нанесение краски толстым слоем приводит к неравномерному высыханию: верхний слой сохнет быстрее, что вызывает вздутия и растрескивание.
Несовместимость материалов. Использование химически несовместимых красок от разных производителей может вызвать реакцию, которая нарушает адгезию и приводит к облуплению.
Отслоение защитного лака
Выделяются такие причины отслоения ЛКП:
- Нанесение на непросохшую эмаль. Если лак нанести на сырую краску, остаточные растворители «запираются» под новым слоем, что приводит к образованию пузырей и вздутий.
- Несовместимость материалов. Использование несовместимых растворителей или отвердителей может нарушить химическую структуру лака, препятствуя его нормальному отверждению и сцеплению.
Нарушение технологии сушки. Неправильная температура или влажность при сушке могут привести к слишком быстрому отверждению поверхности лака, что «запечатывает» растворители, вызывая ослабление слоя.
Внешние факторы, ускоряющие разрушение покрытия
Даже самое качественное покрытие постоянно подвергается агрессивному воздействию внешней среды.
Влага, проникая через микротрещины, вызывает коррозию металла, которая отслаивает краску изнутри. Резкие перепады температур создают постоянное напряжение между слоями, что приводит к растрескиванию. Солнечное ультрафиолетовое излучение разрушает полимеры в лаке, делая его хрупким и обесцвечивая эмаль.
Агрессивные химикаты, такие как дорожные реагенты и птичий помёт, буквально разъедают защитное покрытие.
Наконец, механические удары от гравия создают сколы, которые служат «точками входа» для всех упомянутых факторов, ускоряя общее разрушение.
Как избежать вздутия ЛКП
Краска не ложится на грунтовку? Вероятно, были допущены ошибки. Рассмотрим, как избежать вздутия покрытия.
- Тщательная подготовка поверхности. Обеспечение идеальной чистоты и обезжиривания перед нанесением грунта.
- Правильный выбор материалов. Использование качественных и химически совместимых ЛКМ, предпочтительно из одной системы.
Соблюдение технологии. Строгое выполнение всех этапов, включая правильную толщину слоёв и достаточное время межслойной сушки.
Что делать при появлении отслаивания
При появлении дефектов необходимо действовать быстро. Для ремонта нужно локально удалить поврежденное покрытие, тщательно зачистить и обезжирить поверхность, а затем послойно нанести новые материалы, строго соблюдая технологию.
Для долговечного ремонта используйте материалы, соответствующие самым высоким стандартам. Ведущее украинское предприятие «УНІВЕРСАЛ – ІНРАФАРБ» уверенно представлено на рынке высококачественными лакокрасочными материалами под ТМ «DIC» (DNIPRO INDUSTRIAL COATING) для промышленного применения, которые обеспечивают комплексную защиту индустриальных покрытий.
